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新闻不重要，看图才是正事受到國家法規政策的限製，自動駕駛技術領先或是硬件算力更高，都隻能被限製在L2級輔助駕駛級別。
新闻不重要，看图才是正事2021年3月宣布成立、6月露了第一份油泥模型、9月SIMUCar1.0版本上路，開始進行自動駕駛驗證、12月底融通高速、城市雙域智能駕駛、2022年初宣布采用英偉達Orin芯片+驍龍8295座艙芯片、2月底完成了與集度智能架構JET1.0的融合適配、4月宣布SIMUCar進化到2.0版本……集度汽車一味求快的聲音一直不絕於耳。
新闻不重要，看图才是正事由此衍生了個問題，兩套自動駕駛方案的優先級如何判定，如果提前設立優先級後，那麽所謂的分別獨立最後又成為了多傳感器融合，且雙激光雷達和純視覺兩套方案的上車，無疑會對算力產生更高的要求。
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